整備

修理した直後に違うところから漏れる。そんなことを半年ほど繰り返した話です。みなさん、ロードサービスはちゃんと使えるように準備しときましょうね。

パワステのリターンホース交換と、それに伴ってフルードも半量ほど交換したのでその手順を記事にしました。以前、循環式でのパワステフルード交換についても紹介しましたが、こちらの方が効果が大きかったです。

ラジエーターにつながっているオートマフルードの冷却用ホースが、劣化して漏れが発生していました。今回はこの交換作業です。

。以前から水温が上がらず、サーモスタットの交換を考えていたので、ホースとサーモスタットの交換を合わせて実施することにしました。

エンジンオイルのフィルターを交換しました。持ち合わせの工具だけで作業に取り掛かりましたが、大きすぎたり傷がついたり。すぐに終わるはずの作業にえらく時間がかかってしまいました。

ビッグホーンはエアコンの効きがいまひとつよくありません。しかもエアコンをオンにすると目に見えてアイドリングが上がってしまいます。これはどうもエアコンオイルが足りていないそうで、ならばと自力で補充しようとしたらひどい目にあったというお話です。

トランスミッションからデフに伸びているプロペラシャフトと呼ばれる部分。こちらは定期的なグリスアップが必要です。簡単に出来る割にはいかにもメンテしてる感がある、初心者には嬉しいメンテなので自分でやってみます。

ビッグホーンのエアコンの排水ですが、フレームの真上に落ちるようになっています。フレームに水がずーっとかかっているのは精神衛生上よくありません。うっすらとサビが出てもいるのでこれ以上ひどくならないように対策します。

足回りからの異音が解消せず、可能性を潰す目的でブレーキパッドのグリスアップをしました。解決こそしませんでしたが、いずれブレーキパッドの交換にも手を出してみたいと考えていたので良しとします。