整備

ドライブシャフトブーツの付け根部分からグリスが漏れ出てきているのを発見しました。別件で異音に悩まされていた時期なので、可能性を潰す目的もあってグリスアップを実施しました。ブーツの破れは定期的に点検しておきましょう。

エンジンオイルが減る症状に悩んでいたら、ネットで「ベンチレーションバルブ」なるものを交換すれば治るかも？と、アドバイスをいただきました。気をつけて作業すれば自力で交換出来そうな部分なので、交換にチャレンジです。

エンジンオイルって、みんなすごく簡単そうに交換してません？簡単なことでも素人はやらかすんです。今回はエンジンオイルの交換と、交換でやらかしたことについて書いていきます。

電動パワステが主流となりつつありますが、まだまだ油圧式パワステの車も走っています。パワステフルードも定期交換が推奨されていて、全量交換ではなく、ちょっと抜いて・足してというやり方なら初心者でも出来そうなので挑戦してみることにしました。

オートマフルードは定期的に交換するといいらしい。一気に全部交換すると不具合が出るけど、ちょっとずつなら簡単だし故障リスクも少ない。整備記録によれば前に交換してから5万キロ経過。やるなら今。これを過ぎたらリスクが上がる。こういう流れで、私は大失敗しました。

ある日、ブレーキ警告灯が点灯したまま消えなくなってしまい、軽くパニックになりました。でも、あちこち様子をみても特に変な所はありません。後に調べてみると、単純な理由でしたが解決には時間がかかりました。

走行中ハンドルを切ると左側から異音がするようになったため入院となりました。 金属を引きずるようなシャリシャリという音。ディーラーで見てもらった一部始終です。

車検時にファンベルトを新品にしたので、今日は再調整のためにディーラーへ持っていきました。普通のディーラーとは違ういすゞサービスセンターの様子を記事にしました。

排ガスキツ目のビッグホーン。エアクリーナーが真っ黒だったので、とりあえず自分で交換してみることに。簡単に交換できるのですが、処分の仕方にはご注意を。処分がきちんとできるのであればDIYがおすすめの整備です。

納車してすぐにアクセルが固くて踏めなくなるという不具合が起きました。いろいろ調べると、どうもこの車の持病らしく、簡単に修理できました。この車の最初に出た不具合です。