オートマフルード：ATFは定期的に交換するといいらしい。
一気に全部交換すると不具合が出るけど、ちょっとずつなら簡単だし故障リスクも少ない。整備記録によれば前に交換してから5万キロ経過。
やるなら今。これを過ぎたらリスクが上がる。
こういう流れで、私は大失敗しました。
準備するもの
- レンチ・・・メガネレンチのセットを準備
- ATF(アイシン AFW+) 4L・・・アイシンのものが安くて適合もあるのでこちらを購入
- オイル受け
- 廃油ポイ
- オイル差し・・・ホムセンで200円くらいのオイル差しを購入。
ATFの量の確認について
ATFはエンジンが回っている状態で、かつ暖気して油温が上がっている状態で確認する必要があります。
交換する時はATFが冷えた状態で抜いて、抜いた分だけ充填するようにしますが、やはりちゃんと入っているかは確認したいものです。
ビッグホーンの取説には、少なくとも10分以上しっかり走行させた状態で計量するように書いてあります。私は走行するコースを決めて、そこを走ってからまず計量。
その後、通勤などで長時間走行した後に再度ゲージを見るようにしています。
ちなみにオートマのレベルゲージは冷間時と温間時の2種類の刻印があります。
暖気させてHOTの間にあればOKです。長時間走行すると油面が上がってくるので最大でもFULLを超えないようにしています。
手順
オートマフルードのゲージの場所を確認。(無い車は交換困難かも)
ドレンボルトの場所を確認する
ドレンボルトを外してフルードを抜く
抜けたフルードの量を計量する
今回は4リットルほど抜けました
- 出なくなったらドレンボルトを規定トルクで取り付ける
- オイルゲージから、抜けた分だけオイルを差す
- 取説に従ってオイル量を確認。OKなら終了
やることはこれだけ。なんだか簡単そうですよね。ネットで見てもみんなさらっとやっています。この作業のどこでやらかしたかというと、、、
今回のやらかしポイント：締めすぎ
事件はドレンボルトを締めるときに起きました。既定トルクの47Nで締めようとしたのですが、あるところから手応えが軽くなってクルクル回り始めたのです。
ここで「あれ？」と思って止めておけば致命傷は避けられたのですが、そこでさらに回してしまうのが素人の悲しいところ。
だいぶ回してから事の重大さに気づいたものの、既に手遅れ。ボルトは締まりも緩みもしなくなっていました。変な汗が止まりません。気分は最悪です。
そして、ここであることに気づいたのです。
この状態で補充して、漏れがひどかったら自走できないのでは？
レッカー？ディーラーにヘルプ？通勤どうしよう？半泣きであれこれ考えて、とりあえず少しだけ入れてみることにしました。
幸い、ドレンボルトからは少し滲むくらいで、自走できる状態でした。
規定量を入れて、垂れないように当て布して、その日の作業は終わり。
それからはディーラーが混んでいてすぐ入庫出来ず、自分で一ヶ月ほど悪戦苦闘しました。
バイスプライヤーで挟んで引っ張ってみたり、マイナスドライバーを突っ込みながら回してみたり。
オイルパンを外すなんてことも考えました。
でも結局ダメだったので、ディーラーに入庫。ビッグホーンのオイルパンはとても高価(5万近い！)なので、タップボルトというレスキューツールを持ち込んで、修理してもらいました。
ビッグホーンのドレンボルトはM12 P1.5ですが、P1.25で良いそうです。
Pはねじピッチのことで、1.25になると舐めやすくなるため、このねじの頻繁な開け閉めはあまりやらない方がいいようです。
この作業で学んだこと
締めすぎは禁物
規定トルクを守ることは大事ですが、規定トルクには条件があります。
- オイル・フルードが付着していないこと(十分に脱脂していること)
- ボルト、オイルパンが新品であること
この条件でない場合、締め加減を注意する必要があります。
今回私は、何度か開け閉めされたであろうドレンボルトを、きちんと脱脂しないで規定トルクで締めようとしました。おまけにオイルパンはアルミ製。
そりゃあ舐めますわ。
ゆるく締めてみて、もし漏れてきたら初めから作業しなおすくらいの気持ちでいけば、こんな失敗はしなかったのかなと思います。
最悪の事態を想定しよう
実はこの作業、初のオイル交換作業でもありました。エンジンオイルとかギアオイルとか、もっとやりやすい所からすれば良かったのに、いきなりオートマオイルに手を出してしまいまったんです。頭悪いですね。
油脂類の交換は、DIYでやっている人も多く、情報も豊富なので挑戦する人も多いかと思います。
でも実はリスクが高い作業であることを覚えておきましょう。失敗すると自走できなくなります。
自分でメンテナンスする人は、もしもの時にJAFなど、自宅からディーラーまでレッカーしてもらう方法を考えておいた方がいいです。
ここで十分に学習したと思っていましたが、今度はエンジンオイルの交換でやらかしてしまいました。その話はまた次回。
※素人作業です。あまり参考にしないでください。メンテナンス・改造は、あくまでも自己責任で行ってください。くれぐれもご安全に！