ヒーターホース・サーモスタットを交換

今回交換したのは、ヒーターホースという部分。車内の暖房を機能させるヒーターコアというパーツにクーラントを循環させるためのホースです。送りと戻りの2本あります。

ターボを冷やす部分のホースも一応購入したのですが、ヒーターホースの交換に手間取ってしまって今回は交換できませんでした。

インタークーラーのカバーが邪魔なので外しておきます。ボルト4本で固定されています。

吸気ダクトも一部 外しておきます。こちらはボルトが2カ所と、ブローバイホースを取ると外れます。

初めて車のホースを交換するので分からなかったのですが、めっちゃ硬いです。びくともしません。

手でいけるだろうだなんて甘いこと考えてたのですが、全体重かけてもびくともせず。

(そのくらいで外れたらダメですよね。そんなことにも気が付かないとは、、、)

せっかくのホースリムーバーもうまく使いこなせず、、、

格闘すること1時間。ペンチで根本をつまんでグリグリしながら引っ張ると楽に抜けることを発見し、ようやく外すことが出来ました。

が、錆がすごい。本当はヤスリでしっかり落としておいた方がいいのかもしれませんが、この時は思い付かずワイヤーブラシで落とせるだけ落としてOKとしました。

付けるのは簡単だろうと思ってましたが、甘かった。全体重かけても奥まで入っていきません。中途半端に入ると、今度は抜くのに一苦労、、、

色々やってみて、シリコンスプレーを塗ってから差し込むと楽に入ることを発見。

結局、外すのと同じくらい時間がかかってしまいました。

一カ所だけ、錆がすごくて心配なところがあったので液体ガスケットを塗って差し込みました。

サーモスタットがあるのはココ

ボルト2本で固定されています。

古いサーモスタットです。

ぱっと見では劣化は確認できず。

周辺に残っている紙ガスケットはカッターで綺麗に削ります。

こちら側のガスケットも取り除いておきます。

新しいサーモスタットとガスケットを取り付けた様子です。

サーモスタットは同じに向きになるよう取り付けます。

ビッグホーンのサーモスタットは矢印の小さい穴が左側に来るように。

あとはボルトを締め込むのですが、ガスケットが潰れて締め込み加減が分かりにくいので、事前に合マークをつけておきました。(画像は今回の作業とは関係ない所です)

マークを使い、外す前と同じ所まで締め込んで今のところ漏れや滲みは出ていません。

外したものを元に戻して、クーラントを入れ直したら完了です。